Архивы

Едва вернувшись на мировой рынок зерна, Россия столкнулась с традиционной проблемой — «пробкой» на Северо-Кавказской железной дороге

Ограничения (так называемая конвенция) введены «в связи с массовым поступлением вагонов-зерновозов и во избежание дальнейшего накопления и непроизводительного простоя вагонов в ожидании выгрузки», говорится в сообщении РЖД. С начала августа на территориях, которые обслуживает Северо-Кавказская железная дорога, значительно увеличилось число зерновозов, простаивающих в ожидании выгрузки в порту Новороссийска, — на Новороссийском зерновом терминале (НЗТ; входит в группу Новороссийского морского торгового порта, НМТП) и Новороссийском комбинате хлебопродуктов (НКХП). По данным РЖД, на Северо-Кавказской железной дороге к вчерашнему дню скопилось больше 3600 вагонов с зерном для новороссийского порта, из них 2100 единиц — в адрес НЗТ и 1500 — НКХП.
С 1 июля Россия отменила десятимесячное эмбарго на экспорт зерна. После окончания действия ограничений экспортеры, по данным РЖД, заявляют к перевозке через станцию Новороссийск по 500-600 вагонов в сутки — почти вдвое больше, чем могут перевалить новороссийские терминалы, указывают железнодорожники. «Несмотря на это, и НЗТ, и НКХП подтвердили грузоотправителям прием всех заявленных объемов. В итоге сложилась ситуация, при которой ежесуточная отгрузка значительно превышает выгрузочные возможности грузополучателей», — говорится в сообщении РЖД.
НЗТ контрактует ровно то количество зерна, которое способен перевалить на своих мощностях, возражает представитель НМТП. Он винит в проблемах погоду: с вечера 26 августа по утро 29 августа в Новороссийске действовало штормовое предупреждение. Представитель РЖД также говорит о неблагоприятных метеоусловиях. В порту была приостановлена погрузка, но сейчас порт работает в штатном режиме, добавил представитель НМТП.
Он указывает и еще одну проблему — диспетчеризацию вагонов. «Понятно, что у РЖД есть возможность управлять этим процессом не только за счет выгрузки, но и за счет погрузки», — говорит представитель НМТП. Представитель «Русагротранса» (крупнейший оператор парка зерновозов) вчера вечером не смог прокомментировать этот вопрос. На прошлой неделе, сославшись на проблемы с предпортовой инфраструктурой, снизил свой прогноз экспорта в августе Зерновой союз, объединяющий крупных экспортеров. В начале августа союз ожидал экспорта в 3-3,5 млн т за месяц. «Видимо, не получится даже 3 млн т», — цитирует президента союза Аркадия Злочевского «Интерфакс».
На сентябрь «Совэкон» прогнозирует экспорт в 3 млн т. По данным аналитического отдела «Русагротранса» на 29 августа, на сентябрь только по официальным тендерам заключено контрактов больше чем на 1 млн т, в том числе 620 000 т — в Египет и по 150 000 т — в Иорданию и Ирак. Обычно на 1 т зерна, экспортируемого по государственным тендерам, приходится 3 т поставок по другим схемам, говорит представитель «Русагротранса». Таким образом, объемы зерна, направляемого на экспорт в сентябре через порты, составят 2,8-3 млн т при максимальных мощностях по отгрузке из южных портов — 2,7 т (1,4 млн т — Новороссийск и Туапсе, 1,3 млн т — малые порты Азовского моря и Волго-Донского бассейна). В сентябре портовая инфраструктура тоже будет работать на пределе возможностей, резюмирует представитель «Русагротранса», из-за этого часть сентябрьских объемов отгрузки может быть перенесена на октябрь.
В нормальный урожайный год РЖД вводит конвенцию в направлении порта Новороссийска несколько раз в сезон, говорит гендиректор ИКАР Дмитрий Рылько. Причина — «узкое горлышко» Новороссийска, на который приходится 25-30% экспортных российских зерновых мощностей. Ослабить давление на инфраструктуру позволили бы железнодорожная ветка на Тамань (сейчас туда зерно доставляют машинами), расширение мощностей в самом Новороссийске по приемке и обработке вагонов и маршрутизация российского железнодорожного хозяйства, советует Рылько.
Представитель ОЗК (владеет 50,9% акций НКХП) не смог предоставить комментарии.
«РЖД-ПАРТНЕР»
В связи с массовым поступлением вагонов-зерновозов, во избежание дальнейшего накопления и непроизводительного простоя вагонов в ожидании выгрузки ОАО «РЖД» с 27 августа ввело конвенционное ограничение на погрузку зерна в адрес порта Новороссийск, сообщила компания.
С начала августа на полигоне Северо-Кавказской железной дороги значительно увеличилось количество зерновозов, простаивающих в ожидании выгрузки на перегрузочных комплексах ОАО «Новороссийский зерновой терминал (НЗТ) и ОАО «Новороссийский комбинат хлебопродуктов» (НКХП).
По состоянию на 29 августа т.г. на Северо-Кавказской железной дороге находятся более 3,6 тыс. вагонов с зерном назначением на станцию Новороссийск. Из них 2,1 тыс. единиц – в адрес НЗТ и 1,5 тыс. – НКХП.
После окончания действия ограничения на экспорт зерна экспортеры заявляют к перевозке через станцию Новороссийск по 500–600 вагонов в сутки, что практически в два раза превышает перерабатывающие способности новороссийских перегрузочных комплексов. Несмотря на это, и НЗТ, и НКХП подтвердили грузоотправителям прием всех заявленных объемов. В итоге сложилась ситуация, при которой ежесуточная отгрузка значительно превышает выгрузочные возможности грузополучателей.
ОАО «РЖД» со своей стороны делает все возможное для нормализации ситуации и увеличения объемов экспорта зерна. Четкая работа диспетчерского аппарата по подводу зерна на станцию позволяет обеспечить стабильную работу терминалов на максимальном уровне.
Необходимо отметить, что в последние дни ситуацию в регионе осложняли неблагоприятные метеоусловия. За 28 августа на НЗТ перегружено 168 вагонов при норме 182, на НКХП – 100, что на уровне нормы.
РЖД-ПАРТНЕР
Конъюнктура российского зернового рынка за 22.08.11 — 26.08.11: на Европейской части рынок пшеницы продолжает динамично укрепляться, на очереди – восточные регионы
СовЭкон
На Европейской части России на неделе продолжился быстрый рост цен на пшеницу. По итогам недели СовЭкон индекс, отражающий средние рыночные цены предложения на Европейской части России, на продовольственную пшеницу 3 кл вырос на 375 руб. до 5825 руб./т, 4 Кл – на 425 руб. до 5775 руб./т. Индекс фуражной пшеницы вырос на 175 руб. до 4750 руб./т.
Основной драйвер роста остается прежним — высокий спрос со стороны экспортеров. По-прежнему на рынке во многих регионах ощущается острая нехватка продовольственной пшеницы с низкой степенью поврежденности клопом-черепашкой.
Экспортеры на неделе в очередной раз повысили закупочные цены в портах. В Новороссийске покупатели озвучивают цены на пшеницу 4 кл в районе 7000 руб./т против 6700-6800 руб./т неделей ранее.
На фоне растущих цен на Европейской части России продолжающаяся стагнация/постепенное ослабление цен на пшеницу в Сибири и на Урале выглядит все менее обоснованной. Мы полагаем, что уже в ближайшее время ситуация в этих регионах стабилизируется, за чем последует и укрепление цен.

oilworld.ru

Комментарии запрещены.