Ассоциация производителей и потребителей масложировой продукции (АПМП)

Грузооборот порта Калининград планируется увеличить до 24 млн тонн
«Росморпорт» завершил разработку «Стратегии развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года». Согласно опубликованному на сайте ФГУПа документу, к 2030 году объем перевалки грузов через российские порты вырастет, по различным сценариям, в 1,8 — 2,4 раза, и составит 985-1287 млн тонн. При этом предполагается, что доля портов сопредельных стран в общем объёме перевалки российских внешнеторговых грузов сократится с 17% в настоящее время до 4% к 2030 году.
Грузооборот российских портов на Балтике, по прогнозу «Росморпорта», возрастет к 2030 году на 67%-84%, или до 489-536 млн тонн (в том числе за счет реализации «основного вызова, стоящего перед морскими портами Балтики» — перевода в них грузов, ориентированных на Россию, из прибалтийских и скандинавских портов). Драйверами роста перевалки на Балтике станут углеводороды и удобрения, а также рефрижераторные грузы и грузы в контейнерах, следует из документа. Грузооборот будет расти за счет ввода новых мощностей: в кратко- и среднесрочной перспективе (2015-2020 годы) — в портах Усть-Луга, Санкт-Петербург, Приморск; в долгосрочной перспективе Росморпорт рассчитывает на мощный прирост в результате строительства к 2030 году в Калининградской области глубоководного морского порта-хаба Бальга по перегрузке контейнеров, ро-ро и наливных грузов общей мощностью 131,5 млн тонн в год.
Действующие мощности порта Калининград по состоянию на 1 января 2012 года оцениваются в 33,4 млн тонн, при этом к 2015 году Росморпорт ожидает их роста до 41,3 млн тонн, к 2020 — до 43,6 млн тонн, к 2025 — до 44,9 млн тонн и до 182,8 млн тонн к 2030 году (с учетом порта Бальга). Ожидается и увеличение грузооборота. Так, в 2011 году он составил 13,4 млн тонн (при этом в порту Калининград отмечен наибольший процент незадействованных портовых мощностей среди крупных портов Балтийского бассейна — 59,8%). Однако благодаря реализации ряда проектов (нефтеналивной терминал компании «БалтНафта», завершение работ по строительству второй очереди морского аграрного терминала ЗАО «Содружество Соя», строительство контейнерного терминала ООО «Балтийская стивидорная компания» и грузового терминала ЗАО «Автотор», а также развитие существующих мощностей Калининградского рыбного и Калининградского торгового морских портов) к 2015 году Росморпорт ожидает роста грузооборота до 17-22 млн тонн в год, к 2020 — до 21-24 млн тонн, к 2030 — 24 млн тонн. В то же время отмечается, что для эффективной реализации стратегии необходимо не только строительство перегрузочных комплексов, но и железнодорожных и автомобильных подходов к портам. В настоящее время пропускная способность Калининградского железнодорожного узла определяется в 10 млн тонн в год, пропускная способность существующей дорожной сети Калининграда и области — в 6-8 млн тонн в год.
Какие инвестиции потребуются на расширение мощностей портов, в стратегии не указано. В документе «Росморпорта» отмечается лишь, что источниками финансирования реализации стратегии станут федеральный бюджет, собственные средства «Росморпорта», внебюджетные средства, в том числе средства инвесторов, а также заемный капитал.
ukragroconsult.com